Kalin72

Админе, всичко, което каза за пикапите, е вярно, но не важи за Амарок, с изключение на дължината и затруднението при паркиране на тесни места. Обичам да говоря, след като съм карал и двата автомобила. Стийд си е пикап. Такъв, каквито са и Хайлукс, и Навара, и Рейнджър. Амарок е пикап+комфорта на лек автомобил. Има разлика, за мен е голяма разликата, и да, това ще бъде единствен семеен автомобил. Но тъй като аз не се бутам в софийските теснотии, живея в малко градче, пътувам по 100 км дневно от/до работа, и имам нужда от пикап+комфорта на лек автомобил, смятам, че Амарок си заслужава. Отделно от това, че съм фен на марката, но съм критичен фен, и фен, който спокойно може да купи друга марка пикап, стига да е около това, което Амарок предлага - технически и комфорт.

Дори и така да сравняваме, 35К Стийд и 58К Амарок - не виждам два пъти по-евтин Стийд. Фактите са такива, представям ги така, както ги виждам - ако дилъра на GW ми даде добра отстъпка, и ако качеството на Стийд е такова, че да си залужава 35К лева, защо пък не? Засега дилъра на VW ми дава добра отстъпка, качеството на VW (поне при commercial cars) е добре познато като високо, нещата са уравновесени.

Can you share your experience with Wingle, like engine performance (torque, fuel consumption), ride comfort, also any issues, and how long have you been driving the vehicle - km and time? Thank you

Извинявай, но работя с Фолксваген от 3 години, и знам за какво говоря. Конкретно в случая бройките може и да са няколко, и не са отказани, но това няма значение, защото за Амарок Трендлайн цената пада от 59К лева на 54К лева, и това при поръчка. А за Basic модела цената може да падне под 50К, пак при поръчка. И друго, да, дилъра иска да си разчисти лот-а от тези коли, защото печели не толкова от цената, колкото от продадена бройка. Не виждам нищо лошо в това. Така си купих и Кади-то преди 3 години, с голяма отстъпка от лот-а.

Много сериозно съм проучил, цените на сайта на VW са вдигнати, да, но с 10-15 % отстъпка слизат доста под 55К лева за Амарок Трендлайн 4х4. Иди и провери сам. Ето и линк, вярно, най-ниската модификация е, но листинг цената е 52К лв. С пазарлък може да слезе под 50К. http://search.porschebulgaria.bg/Details.aspx?VehicleType=3&ID=726242

Hхората го казаха и по-горе, всесезонните са добър избор за нашия климат. 10 години съм карал със всесезонни в Чикаго, където климата е същия като у нас, и не си дават много зор да почистват снега, та мога да твърдя категорично, че всесезонните гуми са добър избор. Кумхо или Вредещайн, а също така Нокиан, само дето последните не се намират лесно у нас...познай защо.

Ето за това говоря - времето ще покаже. КОнкретно аз търся пикап с двойна кабина, защото мисля да бъде единствен автомобил в семейството (сега имам VW Caddy Life, което ще продам), и имам нужда от кола, която да е здрава (а Кади-то е железно), с голяма товароподемност, и проходимост. Относно "гъзарията"...и на мен са ми смешни такива хора, но какво да се прави, изроди се обществото ни...

Ей тук виждам жлъчност... Както и да е, не мисля, че е нужно да си доказваме кое как е, нека фактите и опита, положителен или отрицателен, говорят

Ако 15К лева разлика са само от името - избирам Стийд-а. Но виждам и чета, че не е само това. Относно жлъчния коментар на Radowolf - не плюя без основание, а изказвам подозрение относно китайските коли. Качество на сглобката, качество на използваните материали, технически новости, които спестяват гориво и здраве/живот...Щото 15К лева не са толкова много, за да рискувам. И както казах, нека да видим какво ще е развитието на тези коли.

Стийд Грешка

Здравейте, нов съм тук, но съм на пазара за пикапи. Карах и двата, Хувър и Амарок, и не мога да кажа добри думи за возията на Хувър-а, в сравнение с Амарок. Но все пак Хувър е на базата на Исузу, което си е камионче, докато Амарок беше с комфортното окачване, с товароподемност 850 кг. Друго, което ми направи впечатление - не особено удобната седалка на Хувър. Както и липсата на ESP в системите на сигурност. Амарок е и по-икономичен - според чужди форуми 122 коньовия гори около 8 лт на 100 км, средно. Относно цени и разлики в цените - Предпочитам дизел, но за жалост чак през януари 2012 ще бъде наличен за тест. Та дизелов Хувър - 35К лева, същото оборудване Амарок - 56К лв. За Хувър-а не знам какви отстъпки се дават, но Амарок ми го предложиха за 52К лв. + 15% надолу, за наличнен на паркинг лот-а Така, че не знам къде видях близо 50 процента разлика... Ако за 5-те години гаранция няма проблем с двигателя и трансмисията, мисля, че мога да направя компромис с Хувър. Следя чуждите форуми за Амарок и Хувър, и за двете коли има основно добри мнения. Разбира се, Амарок ми харесва много повече, но ако Хувър се докаже като здрав и икономичен - защо не